2025年中國充電設施行業運營服務發展大會廈門會議勝利召開！

2025年11月7日，由車樁新媒體發起組織的全國巡回活動-2025年中國充電設施行業運營服務發展大會廈門會議在牡丹國際大酒店勝利召開！此次會議得到廈門市停車產業協會的大力支持。

本次會議立足福建，邀請到廈漳泉和福州都市圈，浙江，江西等周邊區域及重要城市的行業組織、地方國企、能源集團、中小運營商、重卡物流、車企、樁企等近200家產業鏈重要企業，280多位嘉賓熱情出席。

會議聚焦電動汽車充換電設施產業競爭格局；儲能如何為充電站開辟“第三收入曲線”；破解充電困局；賦能充換電行業健康發展；浸沒式液冷重卡充電解決方案；高收益、零故障新方案；公交新能源發展現狀及趨勢分析；賦能社會充電運營商；光儲充一體化和綜合能源的投資機會；充電樁在新型電力系統中的升維與重塑；顛覆兆瓦級超充的超級電容器能源方案；充電樁行業發展核心要點分享以及CCC認證新規下運營商采購策略等話題展開。

截至今年9月份，廈門市新能源汽車保有量已突破28萬輛，滲透率持續領跑全國，這背后是巨大的、且仍在快速增長的市場需求。更令人鼓舞的是，廈門的基礎設施網絡建設取得了矚目成就：全市累計建成充電樁突破2萬根，其中直流快充樁占比高達85%，在中國36個主要城市排名第一。總功率驚人地突破了100萬千瓦。已經建成超過1000個充電站和50多座換電站。這一數據清晰地表明，一個以高效快充為核心、換電模式為重要補充的現代化補能體系已經在鷺島全域初步構建完成。

然而，在宏觀數據之下，行業也正經歷著深刻的轉型陣痛。廈門市停車產業協會會長黃南星指出，一方面，局部地區存在階段性、結構性的“建而不旺”現象，部分運營商陷入“增量不增效”的困境；另一方面，前端備案與建設增速的理性回調，揭示了行業發展邏輯的根本性轉變——從追求規模的“基建時代”，進入了考驗運營效率、服務質量和商業模式創新能力的“運營時代”。他強調，“內卷”不是行業的終點，而是一場淘汰低質落后產能、催生高質量發展新動能的“洗禮”。

截至2025年9月底，全國充電基礎設施總量已突破1800萬臺，同比增長54.5%，中國已建成全球規模最大、覆蓋最廣的充電服務網絡。然而，行業仍面臨著競爭加劇、技術迭代和服務不均等多重挑戰。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟產研部主任李康表示，當前行業呈現三大趨勢：一是行業集中度持續下降，預計到2025年底前五大運營商市場占有率將降至60%左右；二是競爭重心向區域市場下沉，各地政策、市場結構和新能源汽車保有量差異將推動競爭區域化；三是充電服務品質成為未來競爭關鍵，用戶群體差異化需求日益凸顯，運營商需精準定位并提升服務體驗。

在市場競爭加劇與政策調整的雙重壓力下，充電服務費普遍下滑，疊加電力損耗、場地租金等高運營成本，使得多數場站難以實現穩定盈利。為突破這一困境，運營者正積極轉向精細化運營，探索多元化的收入來源，如廣告合作、配套服務、會員運營，以及被視為“第三曲線”的充電站配儲模式。通過引入儲能系統，運營商不僅能提升車流承載能力和充電效率，還可拓展峰谷套利、需求響應等收益渠道，逐步構建可持續的盈利結構。

正如深圳英飛源技術有限公司戰略營銷高級總監魯力所言，儲能設備如同能量的“蓄水池”，可有效緩解超充對電網的沖擊。為滿足充電站儲能在容量、功率、效率、壽命及平臺化方面的需求，英飛源推出了120kW/261kWh液冷一體柜。該產品采用PACK立體大面液冷散熱設計，散熱面積達到傳統底板散熱的6倍，支持1C大功率充放電，并結合多重安全設計，為充電站提供高效、可靠、長壽命的儲能解決方案，助力場站在復雜環境中突破盈利瓶頸。

當前用戶對充電樁的需求日趨多元與嚴苛，既要極致效率實現快速補能，又追求靜音舒適的充電體驗，還不能忽視經濟性與長期耐用，看似構成了一個“不可能三角”。然而，電王以技術創新給出了肯定的答案——自然超充，正憑借其顛覆性的散熱設計，打破這一僵局。

深圳市電王科技有限公司銷售總監葉少勇表示，當液冷充電樁還在為高昂成本、噪音擾民、設備壽命短而困擾時。電王自然超充以顛覆性的創新設計，徹底摒棄傳統液冷系統，采用更簡單、更可靠、更經濟的自然散熱方案，該模塊通過散熱片主動散熱，無需風扇驅動，真正實現零噪音運行，并杜絕額外散熱功耗；全封閉設計的核心元器件始終保持低溫高效運轉，不僅顯著延長了設備使用壽命，更以“無風扇、全封閉、低溫控”的系統優勢，在提升能效的同時降低運營成本，讓用戶無需在速度、靜音與耐用之間妥協。

盡管新能源汽車產業高速發展，充電基礎設施的建設與運維仍相對滯后，導致用戶體驗面臨多重挑戰：充電排隊時間長、補能效率低、車樁兼容性差，設備運行噪音高，充電槍線粗重難握等。與此同時，行業“內卷”加劇，同質化競爭激烈，企業亟需尋找差異化破局之路，實現從“卷”到“蝶”的轉型升級。

對此，深圳市優優綠能股份有限公司銷售總監周強樂指出，作為業內唯一擁有“直通風、獨立風道、液冷”三大充電技術路線的核心部件企業，優優推出行業首創的IP65獨立風道技術。該技術實現峰值效率≥97%、額定滿載效率≥96%，有效降低電能損耗，并通過高防護等級設計，確保設備在粉塵、鹽霧、高濕等復雜環境中穩定運行。其特殊的內部風道結構增強散熱能力，顯著降低運行噪音，緩解槍線過熱問題，從根本層面提升充電體驗，為行業的高質量發展提供了可行的技術方向與破“卷”之道。

當前，液冷技術在重卡充電領域的應用正迎來關鍵轉折，市場格局加速重塑，機遇與挑戰并存。隨著新能源重卡銷量呈現爆發式增長——2025年1至10月累計銷售已達13.69萬輛，同比增長192%，高效、可靠的充電基礎設施成為行業迫切需求。

在此背景下，浸沒式液冷充電樁應運而生，逐步替代傳統風冷方案。江西瑞華智能科技有限公司總經理沈希介紹，該技術將功率模塊完全浸沒于油基冷卻液中，實現與外界環境的徹底隔離，具備工業級IP55高防護、低功耗與高效率等優勢，大幅提升設備在復雜工況下的適應性與使用壽命，質保期長達5年以上。通過與充電運營平臺深度合作，實現了“單槍秒啟動”“一碼雙樁同充”等智能化功能，顯著提升重卡充電效率與運營便捷性。

當前，充電市場正迎來巨大的增量空間，充電設施的發展呈現出高性能、高可靠性與廣適性相結合的趨勢。服務方式的創新成為“破卷”關鍵，深圳市凌康技術有限公司市場總監夏超強調，特有的“3年質保，只換不修”售后服務模式直擊行業痛點，為用戶帶來了前所未有的安心保障。這一服務承諾的背后，是核心技術的強力支撐——浸沒式液冷模塊。該模塊憑借其效率高于風冷、熱管理更優（直接通過油散熱，無懼環境影響） 的顯著特點，實現了可靠性MTBF提升約50%以上，環境防護能力比肩水冷板充電樁，極限功率短時間內可提升約15%。

基于此打造的浸沒式充電樁，既克服了風冷樁受環境制約的弊端，又規避了傳統液冷樁價格高、漏液風險大、維護成本高等問題，實現“風冷的價格，液冷的性能”的市場突破。

公交行業作為新能源汽車推廣應用的先行者，多年來積極響應國家戰略，持續推進車輛電動化轉型，逐步實現了從傳統燃油車向純電動公交的規模化過渡，為城市綠色出行樹立了重要標桿。然而，在轉型過程中也面臨電池性能衰減、技術標準滯后、安全隱患以及運營保障不足等多重挑戰。中國城市公共交通協會新能分會秘書長麥文杰指出，面對客運量下滑與經營壓力，公交企業亟需拓展角色，從單一的客運服務向城市交通能源服務商轉型。通過統籌自有與社會充電設施，構建城市級充換電運營網絡與平臺，可為未來虛擬電廠、車網互動和隔墻售電奠定基礎，在平衡電網負荷的同時開辟多元收益渠道。

當然，公交困境的破解與可持續發展仍是一個系統性工程，需要政府強化主導作用，落實公交優先政策，完善法規體系、加大財政投入、優化補貼與票價機制，通過政企社多方協同，共同助力公交行業突破瓶頸、煥發新生。

在行業高速發展的同時，充電平臺的頭部效應日益凸顯，市場參與者也日趨多元，使得眾多中小運營商在獨立建站和運營過程中，普遍面臨選址困難、設備選型混亂、系統平臺不成熟、用戶引流能力弱以及運維壓力大等五大痛點。國網智慧車聯網技術有限公司社會商戶負責人王金宇表示，國家電網推出“尋找合伙人”計劃。旨在與社會運營商攜手服務新能源汽車產業，助力新型電力系統建設，并為廣大社會運營商提供一個可靠、高效的平臺選項。該計劃以“接入快、用戶多、渠道廣、功能全、平臺穩”為核心優勢，通過資源整合與能力賦能緩解行業痛點，推動充電生態協同發展。

在完全市場化運營下易導致政府規劃難同步、停車與充電矛盾突出、“僵尸樁”頻現、資源分布不均等問題，加劇企業無序競爭，推高政府管理成本。廈門市在充電行業發展中探索出一條新路徑——通過實施城市特許經營模式，有效協調政府與企業之間的權責關系。據廈門易安電能源科技有限公司董事長朱光輝介紹，該模式經發改局批復和政府常委會決議啟動，確保企業在政府規劃內規范運營，平衡商業利益與公共屬性。特許經營聚焦使用者付費機制，使經營收入覆蓋投資與運營成本并實現合理回報，政府通過參與管理獲得收益分成，推動國有閑置土地盤活。該模式兼具經濟、社會與節能價值，緩解“停車難、充電難”問題，持續完善充電網絡，支撐新能源汽車產業發展，并為實現“雙碳”目標貢獻力量。

在電力系統“不可能三角”——安全穩定、清潔低碳、經濟高效難以兼得的背景下，“雙高”電力系統的快速發展帶來了低慣量、低阻尼、弱電壓支撐等新特征，對系統安全與優化運行提出嚴峻挑戰。浙江軌道交通和能源業聯合會理事、浙江能碳企業家聯盟秘書長李旭東指出，電網調節資源缺口持續擴大，催生巨大市場規模。具備快速響應、雙向可控、資源聚合和現貨市場潛力的新型調節資源，正成為系統運行的關鍵支撐。

未來，能源行業將邁向數字化與產城融合：公域市場從補能服務轉向電力可調資源服務；私域市場加速成長；能源運營漸成主流，業務結構轉向“補能占40%，能源+調節占60%”。電動汽車充電設施作為支撐新能源汽車與新型電力系統的關鍵基礎設施，正推動交通與能源綠色低碳轉型，為構建靈活、智慧的能源體系奠定基礎。

全球超級電容器市場正呈現高速增長，2016年市場規模為200億美元，預計到2025年將突破1000億美元，年均復合增長率到達29%，顯示出強勁的全球需求。與此同時，中國市場也展現出巨大潛力，預計到2027年市場規模將達到60億元，年復合增長率超過20%。據容創未來（天津/滄州）新能源有限公司董事長時志強介紹，超級電容器作為一種能夠“秒級”實現超快充放電的數字化能源技術，具備多項卓越性能：電壓可高達2200V以上，電流承載能力超過200kA，循環壽命長達100萬次以上。此外，該技術還具有本征安全性，終身無需維護，并能在低至-60℃的超低溫環境中穩定運行，為能源存儲與應用提供了高效、可靠且適應極端條件的創新解決方案。

在充電運營行業追求降本增效的進程中，許多管理者習慣于在運營模式與市場策略中尋找突破，卻往往忽視了決定效率的底層硬件——充電模塊。深圳市優力特技術有限公司創始人楊曉峰指出，真正的效率提升與成本控制必須回歸設備本身，尤其是作為核心的充電模塊。為此，優力特推出了三大創新方案：獨立風道設計、冷板式全液冷系統以及浸沒式液冷系統。其中浸沒式液冷系統徹底解決設備噪音與鹽霧腐蝕問題，顯著延長模塊壽命，單機充電效率提升至97.5%，為高負載場景下的穩定運行與能效躍升提供可靠路徑。

近年來，“內卷”已成為新能源領域從業者難以回避的現實，尤其在充電行業，激烈的競爭甚至讓不少人直呼“難頂”。從愈演愈烈的價格戰到劣質產品充斥市場，行業一度陷入“越競爭越低迷”的困境。值得欣慰的是，國家層面正通過一系列政策為行業“破局”，其中充電樁3C強制認證的落地被視為反內卷的“利刃”與產業升級的關鍵密碼。

在大會上，中國電研威凱認證檢測有限公司的肖熊詳細解讀了CCC政策的背景、實施節點、認證管理體系、產品界定范圍、認證流程，以及如何識別充電樁是否具備CCC認證。他表示，今年中國電研威凱公司獲得認監委指定認證機構、指定實驗室（2025年第5號），已為特來電、華為、廣汽、南網電動、京能等知名企業頒發了CCC證書。未來，公司將繼續秉持“傳遞信任，服務發展”理念，助力充電樁質量提升，為構建綠色、智能、安全的充電環境貢獻力量。

2025年中國充電設施行業運營服務發展大會廈門站會議，多位行業專家和業界精英為全行業呈現出一場精神的饕餮盛宴，同時還在會場之外開辟獨立展區，其中多家優秀企業帶來其新技術、新產品-英飛源、電王科技、優優綠能、瑞華智能、凌康技術、海涌威、法法易、美固德、威凱認證等企業通過現場展示、專區交流，和參會代表，產業鏈企業在愉快和熱烈的氛圍中，建立了真誠友誼，取得了豐碩成果！

中國充電基礎設施運營服務發展大會已經成為充電設施行業影響力巨大的標志性活動之一。大會自2023年創辦以來，連續在昆明、成都、西安、長沙、鄭州、武漢、重慶、濟南、南京、杭州、廣州、南寧、北京、蘇州、廈門等十五大城市成功舉辦。會議吸引三十四個省市區代表，四十一個行業協會組織和政府代表，九十九位演講嘉賓，3400多家充電運營商，4400多位參會嘉賓到場，并形成6200多人的充電運營線上交流圈。

2025中國充電設施行業運營服務發展大會，積極響應新能源汽車產業向縣域經濟縱深發展的戰略布局，在"千城萬鎮充換電網絡"加速覆蓋城鄉新型基建的浪潮下，通過聚焦區域發展特色的專題研討與經驗共享，為各省市充電設施產業鏈的轉型升級注入強勁動能；會議將深度賦能本土企業，推動技術革新、服務模式創新及資源整合能力提升，助力構建"區域協同、城鄉互通、車樁聯動"的可持續發展生態圈，進而催化地方產業與全國新能源戰略的高效銜接，為全行業標準化、數字化、低碳化發展提供重要實踐樣本與智慧引擎！