加拿大將廢除電動汽車強制法規：補貼返場，并對中企開綠燈

加拿大總理馬克 · 卡尼即將宣布一套全新的轎車與卡車燃油效率標準體系，以取代遭汽車行業強烈反對的電動汽車強制規定。

據一位不愿具名的政府官員透露，該標準將納入卡尼與工業部長梅拉妮 · 若利定于周四公布的全新汽車產業戰略。

彭博社此前報道稱，該計劃還旨在通過為在加拿大本土造車的企業提供更優市場準入條件，保住汽車制造業就業崗位。自美國總統唐納德 · 特朗普對進口汽車加征關稅以來，數千名加拿大汽車工人失業或處于長期停薪留職狀態。通用汽車公司已縮減在加拿大的產能，克萊斯勒母公司 Stellantis NV 則撤銷了重啟多倫多附近一家工廠的決定。

加拿大此前的電動汽車法規要求汽車制造商短期內確保零排放車型銷量占比至少達到 20%，目標是到 2035 年，加拿大境內銷售的所有全新輕型車輛均為電動汽車。

汽車廠商對該法規極力反對，稱相關目標無法實現、實施成本高昂，還會導致車價上漲、消費者購車選擇減少。今年 9 月，卡尼已承諾對該法規進行復審。

隨著白宮謀求增加美國汽車裝配崗位數量，且特朗普本人明確表示其政府不希望從加拿大進口汽車，加拿大汽車產業的長期生存能力備受質疑。

加拿大政府的汽車產業計劃力求推動本土汽車行業擺脫對美國車企的依賴，通用、Stellantis 、福特等美國車企自美國加征關稅落地后便縮減了在加投資，其在加拿大汽車產量中的占比多年來也持續下滑。據 Trillium Network for Advanced Manufacturing 的測算，去年加拿大生產的汽車中，77% 由本田和豐田制造。

該官員透露，卡尼政府還計劃重啟面向電動汽車消費者的購車補貼政策，補貼力度將與此前的零排放車輛計劃相當。該計劃曾為消費者提供最高 5000 加元（注：現匯率約合 25452 元人民幣）的購車返現，已于約一年前到期。

另一位政府官員上月向彭博社透露，卡尼近期表示，加拿大政府首次對中國企業在加組裝汽車持開放態度，但相關合作將設限制條件，或包括使用加拿大本土軟件、與加拿大本土企業組建合資公司等。

今年 1 月，卡尼與中方達成協議，允許中國汽車制造商以 6.1% 的優惠關稅稅率向加拿大出口 4.9 萬輛電動汽車。